以往当大家在提起混动车型的时候,更多人第一会想到的一定是丰田和本田如此的一线合资混动,譬如RAV4双擎、CR|V混动这类经过市场考验的经典车型,这类车型都是以燃油经济性作为主要卖点,对动力性、驾驶体验等方面则好像并没投入太多的心思。
而近年来伴随消费群体的年轻化,与当地汽车企业在混动技术范围迎来了爆发。譬如上市不久的哈弗神兽柠檬超级混动DHT,它不只拥有混动车型标志性的燃油经济性,同时也达成混动车型性能弱点方面的补强。最近,就有专业汽车媒体将它的动力性能同RAV4双擎、CR|V混动进行了一场中日混动性能PK,揭晓了哈弗神兽柠檬超级混动DHT的超强性能实力。
用数据了解话性能比拼哪个能更胜一筹
事实上,作为混动范围的自主新锐,哈弗神兽柠檬超级混动DHT在上市之初就提出了从此混动不止省油的商品倡导。并且以更领先的混动技术构造、全速域下的强劲动力输出、0重压用车三大商品内核为依托,塑造更惊艳的驾驶体验。
在由专业汽车媒体《汽车情报组》进行的对比测试中,哈弗神兽柠檬超级混动DHT的加速性能明显优于RAV4双擎和CR|V混动。之所以可以拥有更为出色的加速表现,是由于哈弗神兽柠檬超级混动DHT使用了技术更一流的两档DHT变速器+1.5T高阶混动专用发动机的动力组合,整车综合功率达到了179kW、综合扭矩530Nm。两款日系混动则均使用了自然吸气发动机,RAV4混动的综合功率和扭矩分别为160kW、323 Nm;CR|V的综合功率和扭矩为158kW、315 Nm,仅从账面数据上就能看出哈弗神兽柠檬超级混动DHT作为后起之秀确实底气更足。
追求更极致的驾驶体验两档直驱才是更优解
在混动构造方面,丰田混动技术早已名声遐迩,RAV4混动使用的是丰田THS|II双擎混动系统,这套系统的特征是动力传递效率高,但结构复杂本钱较高。而本田CR|V混动使用本田i|MMD混动系统,形式上更像一款发动机增程式电动车,中低速动力比较强,开起来更接近一台电动车。
两款车型使用的都是没换档机构的串并联的混动结构,因此对中高速域下的驾驶场景覆盖的不够全方位,高速行驶时加速后端的出力自然看上去比较单薄。
哈弗神兽柠檬超级混动DHT在中高速的行驶状况下则拥有两档直驱的结构优势,这意味着它可以更好的在燃油经济性和驾驶体验方面自由把控。平时行驶时使用经济直驱档,燃油经济性更佳,在需要高速行驶时,使用动力直驱档则有着更强劲的动力表现。而RAV4混动和CR|V混动因为没换档机构,只能通过一套固定齿轮组达成发动机直驱或并联驱动,在中速向高速加速时不可以智能换档,因此在高速行驶时的加速性和动力持续性方面表现较为乏力。
这一点在媒体的实质测试中也有很明显的感受,假设在时速120km的高时速巡航下,两款日系混动车型的发动机转速都达到了3000转左右,而哈弗神兽柠檬超级混动DHT则可以使用发动机经济直驱档让发动机维持在2000转左右的高效区间运行,不只能耗更低,同时发动机噪音也更小。
越级空间物超所值大空间才是用车舒适的基础
对于有家庭用车需要的用户来讲,用车时的舒适性和座舱的用料、人机工程设计与空间表现等方面息息有关。因此,对于这类用户而言,更宽敞、舒适的座舱空间无疑更可以打动他们。
而在这方面,哈弗神兽柠檬超级混动DHT同样有着十分出众的实力。它的车身长宽高分别为4780、1890、1675,轴距更是达到了十分惊人的2800mm,空间表现甚至可以直接对标中型SUV。第二,在多媒体配置方面,哈弗神兽柠檬超级混动DHT使用了12.3+14.6英寸的双联曲面大屏,并有25英寸HUD科技抬头显示,操作界面的显示成效愈加细腻,并且座舱很多使用的皮革、软性材质进行包裹,体验感更佳。
与之相比,两款日系混动的轴距均不足2700mm,整体的空间表目前紧凑级SUV范围只能说是中规中矩。并且在液晶仪表及中控操作屏尺寸、自动化配置等方面都显然有的落伍,整个车机系统的操作流畅度也叫人不尽认可。
更为重要的是,丰田RAV4混动和本田CR|V混动即使是基础知识级的丐版车型官方报价格也在20万元以上,而哈弗神兽柠檬超级混动DHT即使是顶配车型官方报价格仅为16.58万元。更一流的混动技术、更强劲的性能、更便宜的价格,让哈弗神兽柠檬超级混动DHT一经上市便收成了海量年轻用户关注。
通过长城汽车多年技术积淀的支持,哈弗哈弗神兽柠檬超级混动DHT用更优秀的商品力与更显诚意的价格达成了厚积薄发,成为了当地汽车品牌中的后起之秀,以积极奋进的态度,让更多用户可以体验到它科技平权的商品倡导。